此次的主角是廈門某集裝箱自動(dòng)化碼頭——全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，由于運(yùn)行效率高，它在業(yè)界被稱為“魔鬼碼頭”。不僅于此，在努力探索綠色智慧港口建設(shè)方面，該碼頭還實(shí)現(xiàn)了所有泊位船舶岸電全覆蓋等智能應(yīng)用。這與希望森蘭“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，智慧引領(lǐng)未來(lái)”的港口岸電發(fā)展理念密不可分。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖

2016年至今，該碼頭已完成的港口岸電設(shè)施建設(shè)及改造7套，5個(gè)泊位全覆蓋。其中14#泊位3MW高壓岸電裝置，采用10KV/50Hz電源，經(jīng)移相變壓器降壓至6.6kV，變頻至60Hz后經(jīng)隔離變壓器輸出6.6kV/60Hz功率3500kW船用負(fù)載，每年最高可替代燃油量約1272噸標(biāo)煤，減少CO2排放量約4020噸。截止2022年12月，系統(tǒng)已安全無(wú)故障運(yùn)行7年。

15-17#泊位的分布式船舶岸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，相比單體岸電電源更具集成化，從輸入到輸出所有的功率裝置集成在一起可以自由組網(wǎng)運(yùn)行，具有投資少、占地面積小的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，能夠獨(dú)立給不同船舶提供電源，使整個(gè)系統(tǒng)能效更高、損耗更小；項(xiàng)目采用多功率模塊的冗余組合方式和自動(dòng)旁路技術(shù)，具有自診斷功能，能夠提前判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，降低系統(tǒng)故障停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了船舶的可靠供電。

總工程師張樹(shù)林先生率隊(duì)親赴現(xiàn)場(chǎng)